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4気筒250ccがニンジャで復活!2019年秋発売決定!?

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ヤングマシン2019年8月号に4気筒250ccのニンジャ「Ninja ZX-25R」が今年秋に発売されると予想しました。

しかし、バイク中古屋を運営しながらYoutubeでバイク関連の動画を配信しているホワイトベース二宮翔平さんは「4気筒250ccニンジャは今年秋に発売するのは確定です。」と断言しました。

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4気筒250ccがニンジャが復活

ヤングマシン2019年8月号では表紙にもなっており、4気筒250ccのニンジャ「Ninja ZX-25R」が今年秋に発売されると予想しました。以前からカワサキで4気筒250ccのバイクが開発中との情報が出回っていましたが、ついにベールを脱ぐときがきたようです。

4気筒250ccニンジャのスペック

4気筒250ccニンジャのニンジャ ZX-25RはH2と同じトレリスフレームを採用しカラーはカワサキの特色でもあるライムグリーンになります。スイングアームはアルミ製で一体型(?)になっている。

エンジンは完全新されており、ヤングマシンには「50馬力台・2万回転に到達か⁈」と大きく書かれています。

価格は100万円台と予想されています。

 

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※画像はH2のフレームです。

ホワイトベース二宮翔平の予測

ホワイトベース二宮翔平さんはヤングマシン編集部とは「全く繋がりはありません。」と言っています。しかし、ホワイトベース二宮翔平さんの予想とヤングマシンの予想が一致していることから今回の4気筒250ccニンジャは今秋発売は確定と断言をしています。

今秋発売が確定の根拠

ホワイトベース二宮翔平さんが「4気筒250ccニンジャが今秋発売が確定」と断言している根拠は動画内で述べています。

  • ヤングマシンが出した予想価格帯とホワイトベース二宮翔平さんの予想が一致している。
  • ヤングマシンのニンジャ ZX-25Rの"デビュー可能性"が90%になっている
  • 最近のヤングマシンの予想的中率が非常に高いこと

ヤングマガジンの去年の新型カタナ予想は情報が非常に少ない中でも予想再現CGは実際に販売された新型カタナとほぼ一緒だったこともあり、今回の予想は的中するだろうと思われます。

ホワイトベース二宮翔平さん曰く「400%出ます」とのことです!

4気筒250ccバイクは2010年からすでに開発に取りかかっていた?

「水面下で進めていたプロジェクトが直前にゴーサインが下った。」と書かれているが2014年にシリンダーヘッドの画像が流出していることから2010年にはゴーサインは下っていたのではないかとホワイトベース二宮翔平さんは語りました。

生産はもう始まっている!

「水面下で進めていた」というものの開発はしっかり進めていたことから既に生産は始まっていると予想しています。それよりも今秋発売するなら既に生産を始めていないと間に合っていないですよね。

ホンダCBR250RRが無ければ4気筒250ccニンジャは販売されなかった?!

4気筒のエンジンを開発するとなると、とてつもない費用がかかります。そうなると自然とバイクの販売価格も高くなってしまいます。値段の高い250ccバイクが売れるのかわからない状態で販売することはできませんが、高価格の250ccのCBR250RRが大ヒットしたこともあり、高価格250ccバイクの販売に踏み切ったのではないかと思います。

つまりCBR250RRが無ければ、4気筒250ccニンジャニンジャ ZX-25Rは発売決定されなかったかもしれません。

 

他のメーカーも4気筒250ccを出してくる

この4気筒250ccニンジャによって他メーカーも4気筒250ccバイクを出してくるだろうと予想されます。しかしヤマハに関してはそこまで4気筒に固執していないのでヤマハからは出ない可能性もあります。

どっちにしろ、どこからのメーカーからこの4気筒250ccニンジャに続いて4気筒250ccバイクは出てくるであろうと予想できます。

現行2気筒のニンジャとは差別化を図る

2気筒のエンジンと4気筒のエンジンでは特性が大きく異なります。現行2気筒のニンジャとは全く違うバイクとして扱われるのではないかと思われます。

また相対的に現行2気筒の価格が変動するとのこと。

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※写真は現行2気筒ニンジャ250

4気筒250ccバイクの登場で250ccフルカウルバイクの市場価格がいっきに落ちる

4気筒250ccニンジャやCBR250RRの登場で高価格の250ccバイクが売れると分かった今、どんどん高価格の250ccバイクが出てくると思われます。そうなると現行の2気筒や単気筒のフルカウルバイクの市場価格はいっきに落ちていきます。

www.kipiro.work

 

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4気筒ニンジャに乗り換えるべきか?

4気筒エンジンにはいろいろな魅力はありますが、乗り換えるべきなのか考察してみました。

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海外リーク画像や新情報!

【追記2019/8/30】海外のブログで4気筒ニンジャZX-25RのCG画像がリークされました。

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出典:Kawasaki ZX-25R Four-Cylinder 250cc Motorcycle in the Works

こちらのブログ原文

The ニンジャ ZX-25R reportedlu sports a race exhaust and has the characteristic sound of a big displacement inline-4 cylinder engine. There has been no official word from Kawasaki on the performance numbers yet. However, going by the current ニンジャ 250 which uses a 249cc, liquid-cooled, parallel-twin engine which churns out 39hp at 12,500rpm and 23.5Nm of peak torque at 10,000rpm, the new ZX-25R, with two more cylinders will produce something around 45 hp to 50 hp.

Just in case you didn’t know, this isn’t the first time that Kawasaki is using four cylinder for a small displacement 250cc motorcycle. They did the same with the Kawasaki ZXR250 back in the 90s. That ridiculous machine was capable of revving up to a jaw dropping 19,000 rpm while it produced 45hp of power, restricted by Japanese safety norms. And that was way back in the 90s.

The Kawasaki ZX-25R will be pretty well kitted too. It is expected to have bigger disc brakes which will be clamped by four piston calipers and dual-channel ABS will likely be offered as standard. For suspension duties, the ZX-25R could be using premium upside down forks at the front and a monoshock at the rear. As for the features, it is expected to have LED headlamps and tail lamps, a fully digital instrument cluster and a suite of electronics as well.

引用:Kawasaki ZX-25R Four-Cylinder 250cc Motorcycle in the Works

簡単に訳すとこんなかんじ。

レース仕様のようになっており最大の特徴は4気筒の250エンジン。カワサキから公式の発表はまだないが、さらに2気筒の新しいZX-25Rも生産される。(おそらく新型ニンジャ)4気筒ZX-25Rは45〜50馬力程度だと予想される。

装備のパワーアップもされており、4つのピストンキャリパーの大型ディスクブレーキと予想されている。デュアルチャンネルABSが標準で搭載される可能性もある。

倒立フォークになり、リアはモノショックを使用される。LEDヘッドランプやメーター周りもデジタル化、その他の部分でも電子化される予定。

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【10月4日】4気筒250ccニンジャと思われるティザーPVが公開

 

【10月23日】250cc4気筒ニンジャ ZX-25Rが公式発表されました!

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ZX-25Rプレオーダー(事前注文)開始日のお知らせが公開されました

【追記】日本時間2020年3月12日19時に事前予約の開始日のお知らせが動画として公開されました。

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