【愛車レビュー】CBR250R(mc41)オーナーインプレ

CBR250R （mc41）は2011年に発売された250cc単気筒エンジンを搭載したスポーツツーリングバイクです。

現在、私（きぴろ）が乗っているバイクはこのCBR250R前期型で、乗り始めて2年、総走行距離が6万kmを超えましたのでインプレをしていこうと思います。

きぴろってどんな人？

#バイク乗りとして軽く自己紹介
名前：きぴろ
年齢：22
身長：159cm
住み：愛知〜埼玉
車種：CBR250R（mc41）NSR50 マジェ4D9
好き：ガソリンの匂い、キャンツー
嫌い：ピーマン
一言：時々バイクで旅に出ます！#バイク乗りと繋がりたい #キャンプ好きと繋がりたい #バイク #キャンプ pic.twitter.com/RYz1QFTjLS

— きぴろのバイク日記 (@SanoMarket) April 11, 2019

きぴろはこのきぴろのバイク日記の運営者です。

クラシック作・編曲家として活動しており、たくさんの受賞歴がありますが今はバイクとキャンプを楽しんでます。
プロフィール

バイク歴

バイク歴5年のまだまだヒヨッコです。

• YAMAHA JOG50
• YAMAHA マジェスティ
• HONDA NSR50
• HONDA CBR250R

 

CBR250R(mc41)

総走行距離が6万kmといっても購入した時にはすでにODOメーター2万kmはいっていたので実際には4万km走っただけですが、1年半で4万km（年間2.3万km）ですのでそこそこ走っているのではないでしょうか。

 

CBR250Rってどんなバイク？

CBR250Rはバイクで初となるローラーロッカーアームという低フリクションのエンジンを採用し、さらに単気筒ということもあり、30km~40km/Lという燃費の良さを実現できています。
今でこそロッカーアーム式のエンジンは一般的になってきていますが、当時のバイクとして革新的でした。

平成28年度の排ガス規制により2017年に生産終了となったため、CBR250Rは新車で購入することは難しいですが、中古車であれば総走行距離3万kmで20万円前後と非常に安く購入することができ、総走行距離が2000km前後と少なくても45万円前後で購入することができます。

 

CBR250Rを選んだ理由

私がCBR250Rを選んだのは「乗り出し価格の安さ」「燃費の良さ」「ヤエーしたかった」という３つの理由があります。

【乗り出し価格の安さ】

 

【燃費の良さ】

CBR250Rに乗る前はマジェスティ2007年型に乗っていたのですが、マジェスティの燃費は20km/Lくらいでした。

 

【ヤエーしたかった】

マジェスティに限らずビッグスクーターに乗っていると他のライダーからあまり相手にされないことがあって、それが悲しいというか寂しいですね。
CBR250Rに乗り換えてからはヤエーを返してくれることが多くなりました。

 

CBR250Rの良いところ３つ

 

燃費が良い

CBR250Rの燃費は35km~39km/Lくらいで非常に燃費が良いという部類に入ります。

 

交換部品が多く出回っている

CBR250Rは交換部品が多く出回っているので、部品交換も安く済みます。後述で詳しく解説しますが、CBR250Rは様々な面でコスパが良いです。

またオーナーも多いのでネットで調べればメンテナンスに関する情報がたくさん出てきます。

互換性があるパーツも多いので創意工夫でパーツを代用することもできますね。

 

色々コスパが良い

CBR250Rは単気筒というころもあり、エンジンブレーキが非常に強いです。エンブレが強い利点としてエンブレを多用すればブレーキパッド、ブレーキディスクが減りにくくなります。
マジェスティに乗っていたときは4,000km~5,000km走るとパッドの残量が無くなります。それに比べてCBR250Rは2万km走っても1m減っていないくらいなので、メチャクチャコスパが良いですね。

 

CBR250Rで不満なこと３つ

とはいえCBR250Rで不満だと思うこともそこそこあります。

 

足つきが悪い

CBR250Rのシート高は780mで他の人のインプレを見ると「足はベタつきですね」と言っているのですが、あれは大嘘です。

CBR250Rの後期型で多少改善されたそうですが、シートとカウルの形状が膨らんでおり結果的に足つきが悪くなっています。

CBR250R(MC41)の純正シートを流用して格安で足つき性アップ！

CBR250R（前期）って実は足つき性結構悪いんですよね。
車高は低いのになぜか足つき性が悪い…
その原因はシート横幅にありました！

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「しっかり足が付くので女性にもオススメです！」なんて言っている人も多いですが、足つきを気にしてバイクを選ぶならアメリカンバイクが1番良いですよ。

 

パワーが無い

というもののCBR250Rのエンジンは汎用性を高くするために作られたエンジンで、CB250F、CB250R、レブル250からオフロードのCRF250まで、そのまま流用されているわけではありませんがホンダ250ccバイクのほとんどがこのエンジンが採用されています。

 

持病が多い

CBR250R前期型に限った話ですが「メーターのLEDが焼き切れる」のと「エンストする」ことがあります。

メーターのLEDが焼き切れるのはLEDを打ち込み直すだけでは治らなくて、抵抗値を大きくしてあげる必要があります。幸いにも電気回路にほんの少し知識があったので自分で打ち込み直しました。

CBR250Rオーナーでは有名な話なのですが、アイドリングの回転数（1,500rpm）のあたりで無条件でエンストします。この状態ではどうやってもエンジンがかからなくなります。

 

CBR250Rにオススメのカスタム

ミラー、ゲルザブ、LEDヘッドライト、フルパニアケースなどなど様々なカスタムをした中でダントツにオススメできるのが可変ウィンドスクリーンです。

CBR250Rに限った話ではないですが、風による疲れは長距離になるほど躊躇になってきます。アドベンチャーバイクが大きなウィンドスクリーンを装備している理由が今ならよく分かります。

【バイク】汎用ウィンドスクリーンを徹底レビュー

私は仕事の関係で月2回の頻度でロンツー(仕事)します。 片道300kmなのですがとても疲れるので何か対策をしなけれなばと、様々な商品を購入しました。 可変ウィンドスクリーン ゲルザブ ウィンカー イン ...

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今ではアドベンチャー風になっており、フルパニアやクルーズコントロールやセパハン化など様々なカスタムを施しています。

CBR250Rをアドベンチャー仕様にする！

きぴろCBR250Rをアドベンチャー仕様にしたい！ 週４回はキャンツーに行くようになってからロングランが多くなり、もっと快適に旅をしたいと思うようになりました。 CBR250Rはスポーツツーリングでツ ...

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CBR250Rをオススメしたい人

車両価格から維持費までトータルで見ればコスパが良すぎるフルカウルバイクです。趣味と普段の足としてある程度、両立してくれています。

ただやっぱり前期型はまだ改善する部分が多いので、予算に余裕があれば様々な改善をされている後期型をオススメします。

 

きぴろが気になっているバイク

「もし次に乗り換えるとしたら何が良い」と質問されたときはホンダのNM4か、大型アドベンチャーバイクと答えています。

長距離＋キャンツーをするので長旅でも疲れにくバイクがいいなと思っています。個人的にはアフリカツインがめっちゃ欲しいです。

 

オススメのツーリングスポット

まだ日本の全域を旅したわけではないですが、沢山の旅の中で「バイクでこの景色が見たいから来た」と何度も訪れたくなる唯一の場所です。

あとは長野県はどこ走っても最高に気持ちい景色です。次に住むなら長野県と決めています。

 

まとめ

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